繰り返しになるが現状では「臨海地下鉄」の効果は限定的

toyokeizai.net

 

誰もが思いつくコミケエクスプレスですが、年に2回しか盛り上がらないという事実がありましてね。モーターショーとかそれ以外のイベントもありますけどイベント頼みで経営が成り立つほど鉄道は甘くないと思います。地下だから建設費も莫大だろうしね。

どういうスキームになるかはわからないけど、運賃もTXのような戦略的なものにはならないかもしれません。

ただ、TXが開業した当時と比較して、これも前回触れたSuica Pasmoと経路検索の普及で運賃が経路決定の第一条件にならない人が以前に比べると飛躍的に増えているから、イベント客は逆にぼったくり運賃でもじゃんじゃん乗っちゃうかもしれません。

 

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オリンピック開会式 分断を煽る見出しをつける感覚が理解できない

news.yahoo.co.jp

リンクには書かれなかったけど「ネットは五輪開会式に「カザフの“お姫様”旗手」「ピクトグラムを演じたのは誰?」など5つの話題で沸騰も評価は賛否真っ二つ!」とか書かれてました。

真っ二つなんてことは対立を煽ろうとしている人しか書かない言葉だなぁという感想です。

 

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やろうとしていたことを先にやってる人がいるのを見つける屈辱感

dia.seesaa.net

 

下記の記事の続きで書きたかったのはもう書かれてました。

tanabeebanat.hatenablog.com

 

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不自然な分岐はおもしろい

tetsudo-ch.com

ここが面白いところは、通常後から開業した方が既存路線の上をお金がかかる高架で交差することが多いのに、後からできた今の京成本線が地形の関係で下を通っているところですね。

 

ここに限らず、今の運行形態からするとどうしてこっちがまっすぐじゃないの?っていうところは他にもあります。

 

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