スバルＸＶ 1.6i-L EyeSight ２速発進で悩み解決！

・スバルＸＶ 1.6i-L EyeSight （ＧＴ３Ｅ型）実際に所有しての長期レビュー全体目次

・スバルＸＶ 1.6i-L EyeSight 1か月点検(1000Km)から6か月点検(目標3000Km)まで(見出し)

どうも発進に慣れない。自分の感覚からずれがある。ＣＶＴがじゃなくて、トルコンがその理由なのではないか。

近所のスーパーやコンビニとかへの買い物の時にもいろいろと試して自分の感覚に合う運転の仕方を模索していました。

そして、ついに見つけた。

２速発進だ！

パワーのあるＭＴ車に乗っていたんで、１速って発進の時以外ほとんど使ってなかったんですよね。２車線の道で隣に車がいるとするじゃないですか。若い頃は無駄に負けないようにと思ったりしてましたが、丸くなったのかそんなことは思わずに、大概の場合隣の車よりも発進直後は後塵を拝する運転をしてました。

１速でクラッチをつなげて車が転がると間髪入れずに２速に入れてからゆっくり加速してました。

そういう運転をしていた俺にはＸＶの２速発進がマッチしていました。

まだその自分なりの理由にまで行きついてないのですが、２速発進をするようになってからトルコンの滑りもあまり気にならなくなりました。ああ、もしかするとトルコンの滑り＝今までの１速領域っていう風に感じてるのかも。書いてて思いついたよ。

当然発進加速は鈍いです。鈍いですけど俺が常用する東京郊外の道では発進加速が必要な局面はありません。少しとろくてもイメージ通りに加速できない方がストレスかかります。実際、右折レーンで対向車が切れるのを待つ時も２速発進を使ってみましたが、アクセルを踏めば「俺の感覚では」ストレスなく加速して、横断歩道やその先で歩行者がいたりしても自然に対応できるようになりました。ストレスを感じてるとそういうとっさの対応に不安が出ちゃうんですよ。それが無くなって相当楽に運転できるようになりました。

おそらく適用範囲はものすごく狭いですが、ＭＴからＡＴに乗り換えて発進時の違和感に耐えられない場合、２速発進を試すと解決することがあるということだけは書いておきましょう。

ちなみに車への悪影響とかはわからんですし、２速発進をできない仕様の車も多いのかもしれません。ＸＶは雪道仕様車でもあるから当然のように２速発進できますからね。

めんどくさいと思う人も多いでしょう。

ＭＴから乗り換えた俺の場合は全然そんな風には思いません。

ＭＴ車の時代と２速発進をするようになってからのＡＴ車の場合で、俺の停止から発進の操作を比較するとこうなります。

ＭＴ車

１．スピードを落とす。必要ならシフトダウンして最後はニュートラルにして停止

２．信号が青になる、または前の車が動くのをじっと待つ

３．信号が青になりそう、または前の車が動きそうな状況になったらクラッチを踏んで１速に入れる

４．発進できる状態になったらアクセルを軽く踏んでクラッチミート。動き出したら２速に入れる

ＡＴ車

１．スピードを落とす。必要ならシフトダウンして停止

２．信号が青になる、または前の車が動くのをじっと待つ

３．信号が青になりそう、または前の車が動きそうな状況になったらシフトをマニュアルモードにして２速に入れる

４．発進できる状態になったらアクセルを軽く踏む。しばらくしたらシフトをドライブモードにする

こう比較すると操作も似てるから違和感が乏しいのかもしれません。