ほぼ地元なのに何もしないで他の人の資料に乗っかるだけの情けない記事でございます。 www.youtube.com

通勤でＴＸに乗ってますが在宅勤務がデフォになってめっきり乗る機会が減ってます。 乗るたびに都心地下区間のホーム延伸工事が進んでいるのがわかってわくわくしています。 その中で、浅草駅で不穏な構造物ができてます。

例年と有休消化具合が違っていたからなんじゃないかと思いますね。

個人の感想ですってやつではありますが、とても珍しく動画へのリンクを張り付けてみます。 ① www.youtube.com ② www.youtube.com ③ www.youtube.com

news.yahoo.co.jp 難しいよ。日本人にとっても。東京以外のところの人はもちろん、東京近辺に住んでても普段使わない路線だとむつかしい。 たぶん大阪に行ったら俺もわけわからなくなると思う。 それはそれで一つの文化なんじゃないかと思いますね。

新金線の高架化、どっかでソースを見たと思ってたんだけどここだったかというところを見つけたので。 首都国道事務所 国道６号新宿拡幅(PDF)

news.yahoo.co.jp まぁ、なかなか使いづらいってことなんだよね。

やっぱりものすごい違和感。 今の路線状況を知らないからかもしれないけれどこれで需要にあってるのかなぁ。

前にも書いた記憶があるネタですが、色々見たり頭の中で検証すれば検証するほど実現可能性が無くなるという由緒正しい妄想です。 trafficnews.jp

本当なら今日は雪山できゃっきゃしてるはずだったけどなんか宣言が出ちゃったり割引が無くなったりしたんで、ただそのまま何もしないのも悔しいから無意味に有給使ってたりします。 news.yahoo.co.jp 昔、武蔵野線を走る車両にトイレを付けて欲しいっていう…

事実誤認を批判するとかそういうこともできずただただ謎としか言いようがない記事がどうして表に出るのか不思議でしょうがない。 news.yahoo.co.jp

ニュースに出てて大笑いしたんだけどよく考えたらちょっと現実味は出てきたのかも。

とっても興味深いです。 もちろんコロナがどうこうじゃなくて趣味的な意味で。

蒲田要塞という言葉ができて、個人的には後付けで青砥も要塞だよなぁとか思ったりしてて、同じように二層構造を含む大規模な高架駅がいろいろなところにできていますが、3大都市圏には構築中、計画中、計画はないけどもしかしたらっていう要塞候補がまだいく…

来年春のダイヤ改正はコロナの影響もあって各社縮小傾向になりますが、その中で常磐線緩行の取手我孫子間の土日運転休止というニュースがありくるものが来たかと。

ここ数十年で日本の大都市に要塞が続々と築かれてます。 今熱いのは淡路要塞でしょう。 プライドの高い阪急沿線住民やファンの皆様には怒られるかもしれませんが、東京で淡路に対応する要塞は蒲田ではなく青砥だと思っています。

子供のころから日暮里、田端・尾久、上野という線路がやたらとたくさんあったりぐちゃぐちゃになってるように見えたりするところを見ることが多かったせいか未だに変な配線には萌えます。 実際に現地まで行かなくてもGoogleの航空写真で見ることができる時代…

今回のダイヤ改正は派手なことはせず基本現状維持や減便といった感じになると思ってたんだけどなぁ。 発表資料(PDF)

ネットで検索したら答えが出てそうな気がするので検索しないで書いてみます。 もともと回数券を頻繁に使ってて、さらに在宅勤務になってささやかな節約で回数券を使っています。先日回数券の券面を見て気が付いたことがあります。 ひしゃげて縮尺おかしい画…

JR東日本の終電繰り上げで私鉄にも影響が出るとかいう記事を見たような気がするんですが当たり前なことな上にどうも誤解があるような気がして、終電や終電間近な列車を利用することが多い人たちにとっては常識的なことっていうのもあるので書き記しておこう…

公式(PDF) https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201021_ho01.pdf 思ったよりも思い切った感じです。

いろいろな指標で世界最大の都市という位置づけもされる東京。 俺が子供のころに比べてもその範囲はかなり広がっているように思えてなりません。 ごみごみした下町に住んでいた小学生の頃、国鉄に乗っても私鉄に乗ってもある程度走ると車窓に田園風景がひろ…

JR西日本に続きJR東日本も終電の時刻を繰り上げるという発表がずいぶん前にありました。 繰り上げるとは言ってももともと旧国鉄からの流れでJRの終電は私鉄に比べるとかなり遅めだったので、首都圏の鉄道網で終電の足並みがそろうというとらえ方もできると思…

東武鉄道ってインフラに過剰とも思える投資をする会社っていう印象を持っています。 伊勢崎線(スカイツリーライン)の北越谷までの複々線化。それは需要から見て妥当だとしても、草加駅と越谷駅両方に急行線を走る列車の追い抜きができる設備を作るというのは…

完全に妄想です。THライナーみたいなのができたらどうなるかなって。 追い抜き可能駅は松戸綾瀬とありますが朝ラッシュ時には両方とも違う設備の使い方をしているので速達性は見込めません。着席だけのサービスになると思われます。

trafficnews.jp タイトルを見て「ああ、あのネタね」と思って最後のページに至る直前に確信したのですがその大事なことが書いていないというとても残念な記事でした。 大事っていうのは趣味として大事ってことですが。

メンバー交代で時々出社するというパターンで仕事しています。 相変わらず電車がらがらで夢の着席通勤です。 10分遅れがデフォの常磐緩行千代田線が北千住に早着して乗り降りもすぐに終わって時間調整というありえない光景を目にしています。 そんな昨今、綾…

東京エリアでの発祥が本当に新茶なのかはわからないけどそうなった理由はすごく理解できるんですよ。 新御茶ノ水のエスカレーターはとっても特徴的なんです。長いだけじゃないんです。

このネタは前にも書いたかもしれないし知ってる人も多いんですけど。 goo.gl

望ましくはないがやむを得ないという感じでしょうか。