ニュースでやらないプロ野球の試合

なんかすごく気になったんだが。

昨日4/20の横浜と広島の試合がテレビのニュースでは結果だけで映像がなかったのは何でなんだろう？

おそらく何らかの権利の問題じゃないかと勘ぐってはいますが…

こういうこともあるんだなぁ

マニュアルトランスミッションって安全装備かもしれんね

車が暴走するっていう事故を見るたびに思います。ドライバーの問題か車の欠陥かは問題ではなく人の命が失われるのが問題です。そういう出来事が起こらないようにすべての人が努力しようとしても残念なことは起こるわけで努力をしなければ当たり前のように起こることは容易に想像できます。

鉄道も残念な事故を繰り返していて、そのたびに安全性を高める工夫をして今がありますが、それでもまだ事故は起こります。

鉄道の安全への考え方として、疑わしい場合は動かさないというのがあります。車両でも信号でも壊れたら動かない方法に故障をするという考え方です。

ブレーキが壊れると解除できなくなる。

災害が起こる可能性があれば運転を見合わせる。

利用者としては不便を被りますが、安全性を担保するという一貫した考え方が裏にはあるわけです。

自動車の場合はまだそこまでは至っていないのではないかと思っています。

 

俺は未だにMT車に乗っていますが、MT車ってちゃんと操作しないと発進できないですし、止まる方法もいろいろあります。操作をミスると大概の場合は止まる方向になります。

そう考えると逆にMT車の操作をできなくなったら免許を返納した方がいいのかなぁとも思っています。それはおそらく体からの何らかのサインなんでしょうから。

とはいうもののその前に今の車の寿命が尽きてしまいやむなくAT車を購入するかAT車を借りて使うかになるような気もしています。

千葉県認知距離激変

何度か目かになりますが、外環の話題。

外環千葉区間が開通して松戸から総武線方面への自動車でのアクセスが劇的に改善したということは容易に想像もつくし実際にデータも出ていますが、今日所用があって松戸から浦安までほとんどフルに恩恵を受けるルートを使ってみました。もちろんせっかくなので妙典橋込みです。

 

移動が全く苦にならないですね。今まではどの道を通っても昼間車で移動するのは修行というか苦行以外の何物でもなかったのですがストレスなく移動ができます。

新しくできた妙典橋には少し驚きました。

新しい橋なのにアプローチの勾配がかなり萌えます。交通量が増えたら渋滞するんだろうなっていう感じでした。

東京多摩地区の南北や埼玉県の東西方向同様、千葉県の南北方向もかなり移動が大変だったんですがこれで劇的に改善しましたね。

認知距離の地図が書き換わりました。